Доставка и продажа дизельного топлива в Санкт-Петербурге

Кратчайшие сроки, адекватные цены!

Зимнее дизельное топливо получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180–340 °C. Так же зимнее дизельное топливо получается из летнего дизельного топлива добавление депрессорной присадки, которая снижает температуру застывания топлива, однако слабо меняет температуру предельной фильтруемости. Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20% керосина ТС-1 или КО, при этом эксплуатационные свойства практически не меняются.

Показатель	Значение
Цетановое число, не менее	45
Фракционный состав:
50 % перегоняется при температуре, °С, не выше	280
90 % перегоняется при температуре (конец перегонки), °С, не выше	340
Кинематическая вязкость при 20 ° С, мм2/с	1,8-5,0
Температура застывания, ° С, не выше, для климатической зоны:
умеренной	-35
холодной	-45
Температура помутнения, ° С, не выше, для климатической зоны:
умеренной	-25
холодной	-35
Температура вспышки в закрытом тигле, ° С, не ниже:
для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин	40
для дизелей общего назначения	35
Массовая доля серы, %, не более, в топливе:
вида I	0,2
вида II	0,5
Массовая доля меркаптановой серы, %, не более	0,01
Содержание фактических смол, мг/100 см3 топлива, не более	30
Кислотность, мг КОН/100 см3 топлива, не более	5
Йодное число, г I2/100 г топлива, не более	6
Зольность, %, не более	0,01
Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более	0,30
Коэффициент фильтруемости, не более	3
Плотность при 20 ° С, кг/м3, не более	840

На главную